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【江西】鄱陽湖二橋:技術創新 質量為本 打造精品橋梁

2019-06-26 09:28:44 來源:中國交通新聞網 作者:王志華 練榮華 文 傅建斌 圖

日前,經過3年8個月的奮力拼搏,江西在建里程最長、跨徑最大、難點最多的都九高速鄱陽湖二橋即將建成通車。

鄱陽湖二橋穿越“東方百慕大”之稱的鄱陽湖水域,全長5589米,是目前國內高速公路跨內陸湖泊最長和全國內陸湖跨徑最大的斜拉橋,也是鄱陽湖上的第二座公路大橋。建設管理者克服了涉水范圍寬、風速大而亂、地質條件差、環保要求高、建設難度大等特點,以“用心建設和諧自然、盡職打造品質工程”的工匠精神,有序推進大橋建設。

質量為本 打造精品

為打造精品橋梁,項目辦首先建立健全完整的質量保證體系,堅持樹牢大橋意識,實施預見性管理。一是以方案先行保工程品質。項目開工前方案全覆蓋,對技術難度和安全風險大的方案邀請專家評審。二是以他山之石樹大橋意識。過程中項目辦通過“走出去、請進來”的方式,引進優秀的管理經驗與管理方法。三是以首件工程創示范效應。全面推行首件工程制,使得項目主橋濕接縫澆筑、護欄底座等取得較好質量效果。四是以外促內鑄精品工程。項目辦高度重視砼外觀,制定細則、明確標準,大幅提升工程外觀品質。

為打造精品橋梁,項目建設者堅持細節為王的施工理念,實施精細化管理。一是以“反復抓、抓反復,持續改進”為指導思想,重視每一個質量與安全問題。二是以“精準化”思維注重方案編制細節管理。三是以“細節決定成敗”思維注重每一個施工細節管理。

為打造精品橋梁,項目建設者堅持全過程監管,實施程序化管理。一是事前管理外購材料從優。二是事中管理程序從嚴。三是事后管理考核從細。

技術創新 攻堅克難

大橋建設時間為3年8個月,但是每年適合施工的氣候環境只有200多天,這是一個很大的挑戰。三年多來,項目辦攻克了“涉水范圍寬,風速大而亂,地質條件差,建設難度大,環保要求高”重重困難,探索總結出一套具有鄱陽湖二橋特色的工藝標準和制度體系。

為實現如期建成目標,項目辦采取了一系列有效舉措,通過強化調度,加強過程管理,搶抓枯水季節和晴好天氣,抓住關鍵環節等措施,保證了項目有序推進。

項目管理者通過管理創新和技術創新攻堅克難,取得了一系列新成果。一是規模創新。引橋采用的35米先張法預制T梁規模為國內之最。二是應用創新。主橋設置了橋梁結構健康與安全監測在線實時評估系統,確保橋梁結構的安全運營和及時管養;設置了橋墩防撞在線實時監控預警系統,避免或減少船撞事故的發生。三是工藝創新。“深水基礎鎖口鋼管樁圍堰施工工藝”和“裝配式鋼混組合結構施工工藝”榮獲省級工法證書。四是優化模板設計。通過對主塔、薄壁墩、蓋梁、50T梁等模板進行優化設計,對模板接縫、張拉錨口等進行優化,解決了漏漿和局部磕碰破損現象;為提升鋼護欄底座線形美觀及使用效果,采用復合鋼模板,優化設計采用包邊處理,杜絕了底部爛根現象。五是“微創新”成果層出不窮。采用快易收口網,有效保證新老混凝土毛面接觸,徹底解決了鑿毛不均勻問題;采用安裝吊具及支墊護具對50mT梁進行邊角保護,徹底解決了T梁邊角破損的問題等。

綠色理念 持續發展

鄱陽湖二橋鄰近江豚省級自然保護區和鱖魚翹嘴鲌國家級水產種質資源保護區,為實現對水生生物環境的保護,項目辦積極倡導節能環保施工,落實環保措施20多項。

項目辦制定了揚塵防治方案,落實大氣污染防治法規。施工現場布置垃圾筒,收集生活垃圾各類固體廢棄物進行統一整理或收集進行外運,保證固體廢棄物不留湖區。另外,項目辦委托中科院水生所跟蹤監測大橋建設對水生生物的影響;聯合漁政部門對水產種質資源進行增殖放流,投資400余萬元增殖放流四大家魚2億多尾。

這一系列環保措施不僅保護了鄱陽湖水生生物資源和生態環境,還為橋梁建設環保施工探索總結一套可以借鑒的經驗。

安全第一 預防為主

鄱陽湖二橋開工建設以來,未出現任何安全責任事故,項目辦每年都被評為綜合治理先進單位。

項目辦一方面以全面落實安全生產綜合治理主體責任為抓手,全方位推進綜治安全工作平穩有序。督促各參建單位建立健全安全組織機構和施工管理制度,全面落實安全生產主體責任制;實時對工地現場進行檢查,合理利用安全生產目標風險金對施工單位進行獎罰,落實安全監管長效機制,調動各參建單位的工作積極性;督促施工單位配備安全管理人員,開展全員安全教育培訓,保證安全生產投入,改善安全生產條件。

另一方面以全面開展綜治安全隱患大排查大整治為抓手,全過程緊盯施工安全重點。加大對敏感時段和節后復工期間綜治安全隱患排查工作力度;落實安全專項方案的編制、評審、審批程序,保障現場施工綜合安全管理不留死角,不斷完善安全生產內業資料。

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