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再見,“粵”字號省界站!

2019-11-01 11:11:43 來源:中國交通新聞網 作者:沈高

本網訊 截至10月底,廣東省僅有的5個“粵”字頭高速公路省界收費站——京珠北高速粵北站、粵贛高速粵贛站、汕汾高速粵閩站、渝湛高速粵西站、包茂高速粵桂站已全面完成第一階段拆除工作,這些省界收費站將正式揮別歷史。

這5個“粵”字號省界站遍及粵東、粵西、粵北,其中大多數位列全省最早設立的省界站,見證了廣東交通發展的歷程。今天,筆者帶大家走進這5個省界站,了解這里的故事。

粵北站:16年,走出3朵“億元無差錯能手金花”

2003年開通的粵北站是京珠北高速和樂廣高速北上終點,是廣東省“北大門”,在這,兩條高速共五條車道的車流統一匯集出省,日均車流達1.2萬,高峰車流甚至超過5萬。作為規模最大的省界站,為了讓車輛在省際快速通行,收費員的工作強度和壓力都十分巨大。在粵北站,有為大家所熟知的“三朵金花”,她們堅守收費崗位十多年,累計收費超過1億元無差錯,在平凡的崗位上收獲了不平凡的業績。

從建站之初就進入粵北站工作的黃艷艷,在該站工作量比普通站點高出3到5倍,高峰時期甚至需12小時在崗的情況下,依舊長時間保持著“零短款”“零差錯”的記錄。在不斷的努力和堅持下,她于2011年1月實現億元收費額無差錯,成為廣東省內的首位億元無差錯收費能手。隨后又獲得了“廣東省五一勞動獎章”,并于2012年作為黨代表參加了廣東省第十一屆黨代會。

黃操愛是一個會抓住一切機會學習的人,用她的話說就是“有目標就要努力去實現它”。多年來,她認真總結收費經驗,通過向銀行人員請教,掌握真假鈔的辨認技巧。懷著對目標追求的執著,黃操愛在2011年11月成為第二位“億元無差收費能手”,獲得了“全國五一巾幗標兵”稱號。

和丈夫同在廣東高速公路工作的吳碧琴,是粵北站第三位拿到“億元無差錯收費能手”稱號的收費員,獲得了“廣東省五一勞動獎章”和“最美南粵交通工匠”等榮譽。“每年春運都是粵北站最忙的時候,我們必須守好崗位。”雖然和丈夫工作的地方相距只有100公里,但是每當重大節假日,她總是放棄團聚,在粵北站的收費窗口,都能見到她忙碌的身影。

粵贛站:崇山峻嶺映初心,粵贛省界有“長城”

對于粵贛站,了解它的人都會在心底默默給它打上一個“偏僻”的標簽!也難怪,粵贛站四周都是崇山峻嶺,最近的縣城也遠在30公里之外。

“說實話,剛開始還是很不適應,出行、購物都很不方便,與外界溝通的機會也很有限。”粵贛站站長辛長城在員工隊伍中深入開展職業道德教育,提升員工綜合素質;結合粵贛站獨特的地理環境,他創辦了以粵贛站代碼命名的“7305俱樂部”、粵贛分公司第一支“自行車隊”,并建立自給自足的種養模式。辛長城始終和一線員工們奮斗在一起,員工的歸屬感、凝聚力得到明顯增強。

“說起來也是緣分,粵贛站剛開通我就是這里的第一批員工。”辛長城感嘆。多年來,雖然經歷了幾次崗位調動,但在粵贛站的每一天他都始終如他的名字“長城”一樣,用滿腔的熱情和責任堅守在這里。目前粵贛站車流高峰期,日均近30000車次,在辛長城的帶領下,一批又一批的員工,在這里繼承和發揚著“不怕苦”“不怕累”的精神,以“咬定青山不放松”的韌勁,默默奉獻、靜靜堅守。

如今粵贛站的第一期拆除工作已劃上句號,這個眾多粵贛人曾經奮斗過、堅守過的地方也必將成為他們無法抹去的一段記憶。

粵閩站:堅守8年的“90后”女孩

在連接廣東汕頭、福建廈門經濟特區的粵閩站,有一群收費員默默堅守在“東大門”最前線,“90后”女孩徐幸歡也是其中一員。

8年前,她懷揣對未來的美好憧憬來到這里。然而,面對每天三班倒、機械重復的工作,她曾一度感到迷茫、無助。幸運的是,在參加廣東省高速公路收費業務技能競賽中,她榮獲一等獎,也找到了自己的奮斗方向——練就過硬業務技能,全力服務司乘的美好出行。為了實現自己的夢想,八年來,每一屆廣東高速公路收費業務技能競賽她從未缺席。每一次參賽,為了達到鍵盤操作狠、找零操作快、假幣辨別準的目標,她練到手都磨出了繭子、脖子僵硬酸痛。面對每天需要學習的大量專業性知識點,她用心鉆研業務,把容易混淆的知識點整理并記錄下來。功夫不負有心人,徐幸歡蛻變成了汕汾高速上的業務精英、收費能手,目前擔任粵閩站團委書記,還獲得了廣東省交通集團“十佳收費員”、廣東省“優秀團員”等榮譽稱號。

所有的經歷都是一種成長。8年來,徐幸歡從“菜鳥”到“師姐”,再從“師姐”到“老師”,角色的轉變記錄了她的成長歷程,也承載了她的辛勤付出。如今,她正通過自己的言傳身教,讓優質服務精神在汕汾高速發揚光大。

粵西站:兩廣共建,情暖旅途 

“站立時,大家的身體要與地面垂直,挺胸收腹、抬頭平視,笑容漏8顆牙齒......”在渝湛高速粵西站的大會議室里,收費班長張彪梅正按照“兩廣文明服務評分標準”對兩廣高速“春風服務隊”隊員進行服務禮儀培訓。

2005年12月,廣東渝湛高速的粵西站和廣西沿海高速桂海站一同開通營運。由于兩廣服務標準不統一,一些司乘對于粵西站和桂海站的服務標準時常感到困惑,偶爾還會接到司乘投訴。

為改善這種情況,粵西站和桂海站雙方制定了“122文明服務標準”,組織收費人員統一開展培訓和學習交流。作為第一批進駐粵西站的張彪梅,回想起通車的情況還歷歷在目。“2010年,是我印象最深刻的一年,我們公司與北投集團沿海高速分公司共同提出了‘兩廣高速結對共建文明服務新形象目標’,2014年組建了‘春風服務隊’,我們要讓司乘有如沐春風的服務體驗。”張彪梅自豪地說道。這一年開始,兩廣高速收費員“春風服務禮儀培訓小課堂”正式開課,粵西站、桂海站還聯合開展了“聯建春風崗亭、聯訓業務技能、聯合為民服務”等6項結對共建活動。

14年來,粵西站以張彪梅為代表的16名春風服務培訓講師、65名“春風服務隊”隊員、28名“文明服務之星”,以親切的微笑和文明服務迎來送往一輛輛省際通行車輛。粵西站、桂海站共建的“春風崗亭”服務品牌日益成熟,獲得了廣大司乘的點贊。

粵桂站:守護鮮活農產品快速通行

連通廣東與廣西的包茂高速(粵境段)粵桂省界站,是5個“粵”字號省界站中“最年輕”的一個,通車營運尚不足3年,收費班長李福滿見證著他的成長。

兩年多前,李福滿從最“年長”的粵北省界站調動到這個“最年輕”的粵桂省界站,被同事們笑稱為省界站“專業戶”。“我們粵桂站最大的特點是‘綠色通道’車輛比較多,在廣東省界站中大概能排前三。”李福滿笑著說。包茂高速(粵境段)是廣東省西部連接內蒙古的“交通大動脈”,也是鮮活農產品核心供應地廣東、海南兩省北上運輸的最主要‘綠色通道’。經粵桂站北上的‘綠通’車輛日均值達到400車次以上,高峰時期日均700車次,占茂湛公司全線‘綠通’車的70%以上。

圍繞“綠通”車輛多的特點,有著豐富現場管理經驗的李福滿盡己所能,白天“摸爬滾打”式實踐,晚上一頭“扎”入海量數據分析,與同事們合力推出“看車、驗貨、問地、察人、對證”的“五維檢查法”,帶動一線收費員練就快而準的“火眼金睛”,對自創的“綠通管理辭典”倒背如流、領活運用,基本3-4分鐘就能精準完成1臺“綠通”車輛查驗,讓通行能力提升到接近17車次/小時。同時開辟出6條專用“綠通”車道,每班次配備至少8人在崗,力保“綠色通道”24小時高效運作。 

望著一臺臺“綠通”車輛駛向遠方,李福滿和班員們仿佛看見一批批鮮活農產品送達更多百姓的餐桌……

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