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國際最小曲率半徑鋼箱梁頂推圓滿完成

2019-10-31 16:10:59 來源:中國交通新聞網 作者:楊風浩 胥奇

近日,珠海蓮花大橋改造工程跨出境匝道首節曲線鋼箱梁頂推順利完成。在中交二航局武港院與中建二局技術團隊的聯手協作下,這條連接珠海橫琴島與澳門特別行政區的唯一通道,距離“提檔升級”更近了一步。

該頂推施工是整個項目的控制性重難點工程,曲線鋼箱梁的曲率半徑60米,是國際上已知的最小曲率半徑頂推施工,難度與挑戰性可想而知。與此同時,24小時全天候通關的橫琴口岸繁忙依舊,頂推期間無法封閉道路,采用鋼箱梁吊裝的原始方案隨即被否決。如何在不影響交通的情況下完成鋼箱梁架設,成為橫亙在技術團隊面前的攔路虎。

蓮花大橋的改造是澳門回歸20周年的獻禮工程,留給大家的時間只有不到4個月,解決方案迫在眉睫。團隊針對技術方案經過反復數輪的“提出——否定——再提出”,最終依托中交二航局武港院自主研發的智能化步履式頂推設備,創造性地提出“差速頂推”方案,通過控制曲線鋼箱梁外圈頂推距離與內圈頂推距離比值為6:5,達到鋼箱梁曲線移動的目的。頂推設備采用計算機集成控制,支墩上各點的壓力、位移等關鍵數據實時反饋到主控臺,實現精準控制,得到了各方的一致肯定。

為確保頂推過程萬無一失,現場技術負責人吳睿頂推實施前,針對施工部署、施工工藝、施工安全、施工細節等各方面,進行了全方位的技術交底,對具體流程再次進行了詳細闡述。“跨線橋匝道車流可達每分鐘60余輛,施工安全讓團隊成員時刻繃緊神經,練就了‘膽大心細’的本領。”項目經理簡仕財的話語中流露出滿滿的自信。

功夫不負有心人,經過15天的作業,100m的曲線鋼箱梁頂推施工,順利完成。“差速頂推”技術成功助力國際最小曲率半徑鋼箱梁頂推圓滿完成,不僅填補了業界小曲率半徑鋼箱梁跨線施工的技術空白,更為澳門回歸20周年現場了一份厚重的禮物。

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