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網約車新觀察 :強調安全系數 重視綠色指數

2019-10-31 09:05:21 來源:中國交通新聞網 作者:韓光胤

今年8月,國務院辦公廳發布《關于促進平臺經濟規范健康發展的指導意見》,“優化完善”“激發活力”成為文件貫穿始終的關鍵詞,聚焦當前平臺經濟發展面臨的問題,提出建立網約車等平臺高效管理機制。在此之前不久,一汽集團、東風汽車、長安汽車三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴成立的平臺——T3出行在江蘇省南京市成立,再次攪動網約車市場。

2018年,安全事故頻發將網約車推向了輿論的風口浪尖,交通運輸部等部門組成的專項檢查組開展了“史上最嚴”網約車整治行動。網約車安全大檢查效果如何?如何在保障安全的前提下實現有序發展?網約車車型出現了哪些變化?不同車型如何滿足用戶多元出行需求?帶著這些問題,本報記者日前在北京、杭州、南京、成都等地開展實地調查。

吉利帝豪純電動車。王芷堯 供圖

“軟硬”兼施 系緊出行“安全帶”

根據《2018年中國出租車&網約車出行用戶調研報告》,92.6%的用戶認為安全仍然是網約車發展面臨的主要問題。曾經一路高歌猛進的網約車,如今被卡在了安全這道門檻。網約車如何從野蠻生長轉向有序發展,不僅關系到行業未來發展,更關系到每一個用戶的安全。

“安全是出行的基礎。”T3出行相關負責人反復向記者強調。作為行業新兵,T3出行一經面世即從人、車、路三個維度打造了VDR安全系統(Vehicle Driver Road)。T3出行相關負責人介紹,通過打通車內網和互聯網,管理平臺可以實時監控每一輛運營車輛;采用人臉識別系統,確保駕駛員和車輛一一對應;車輛發生事故后,監控人員在后臺進行閃燈、鳴笛等操作,甚至可以限制車輛啟動。

記者了解到,T3出行人臉識別系統每30秒識別一次駕駛員行駛狀態,高頻次的人臉識別為的是確保駕駛員和車輛全時段匹配。針對駕駛員可能存在的疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛行為,以及頻繁變道、超速、跟車過近等危險駕駛行為,T3出行通過車內高清視頻進行大數據分析,并實時預警。

一直以來,網約車乘客信息泄漏和隱私安全問題為行業所詬病。記者了解到,曹操出行采用虛擬號碼,著重保護乘客信息和隱私。此外,曹操出行支持乘客設置緊急聯系人,并建立行程分享和快速客服響應機制。在設置時段內,用戶乘車會自動給緊急聯系人分享行程信息;如果車輛遇到突發事故,系統將自動收集乘客、行程、車輛、駕駛員的信息,上報客服中心、第一時間處理。

如果說VDR安全系統、虛擬號碼機制是守護司乘安全的“軟件”,那么物理一鍵報警、駕駛員培訓認證體系則是護航網約車的“硬件”。

記者在體驗過程中發現,T3出行車輛4個車門各有1個橘色一鍵報警按鈕,十分顯眼,使用也非常方便。據了解,T3出行采用了車機接單、全程人臉識別、物理一鍵報警、24小時后臺監控與應急指揮中心等系列保障措施,形成立體安全防護系統。

打好安全牌,網約車發展還需要從平臺管理方面下功夫。記者了解到,曹操出行引入了百年倫敦出租車的駕駛員培訓認證體系,成立了曹操學院。在面試、考試合格后,駕駛員還需要到曹操學院接受多方面安全培訓。

新能源為網約車帶來新機遇

業內專家認為,從經濟和環保角度出發,網約車車型將逐漸向能耗更低、經濟性更高的新能源化發展。純電動車具有使用成本低、操作簡便、環保節能等優勢,能否獲得網約車司乘認可?車輛運營情況如何?記者在成都、南京等地也進行了調查。

在成都,記者遇到了開曹操專車的陳師傅。陳師傅曾是一名出租汽車駕駛員,以前一個班下來,到家累得躺下就能睡著,因為傳統燃油出租汽車開著太辛苦了。陳師傅坦言,如今開新能源車讓他輕松了不少,乘客也說坐著更舒適。

空間寬敞、配置高端、乘車舒適是記者體驗成都純電動網約車的第一印象。據了解,曹操出行在成都采用吉利帝豪EV450車型,續航里程達到400公里。吉利帝豪EV450的動力回收模式受到廣泛好評,駕駛員普遍反映,這一技術既減少了剎車操作、減輕了駕駛疲勞,還能提高車輛舒適度。

“在車輛采購方面,我們會根據各類指標進行綜合評定,現階段車輛采購均選擇新能源車。”T3出行相關負責人告訴記者,首批車輛均采用新能源車型長安逸動EV460。

在南京,記者親身體驗了長安逸動EV460。駕駛員李師傅告訴記者,長安逸動EV460有經濟、標準以及運動三種駕駛模式,以及兩種制動能量回收模式。其中,標準和運動駕駛模式還可以選擇制動能量回收強弱,對于降低車輛能耗也不容小覷。

在動力方面,長安逸動EV460搭載的XTDM10電動機擁有100千瓦的最大功率,起步加速到每小時50公里僅需4秒,百公里加速時間也只有10秒。在車輛續航里程方面,長安逸動EV460續航里程達到400公里,車輛使用快充模式可以在50分鐘以內充至電量80%。

相比燃油車,新能源汽車擁有不限購、不限行的政策優勢,為網約車發展帶來新機遇。在網約車更新換代進程中,多個省市已將新能源作為重要方向。廣東深圳提出,2020年年底前,網約車全部更換為純電動車。遼寧大連明確,新接入平臺的網約車須使用新能源車,2025年全面實現網約車新能源化。

現階段,網約車市場已成為各車企爭奪的“香餑餑”。但不容忽視的是,新能源汽車推廣還需要建設營運車輛監測平臺、企業征信體系以及車輛質量評價體系。此外,行業人士認為,補貼申報、車輛安全、車輛經濟效能等指標也應納入管理體系,有助于推動網約車健康可持續發展。



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