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新能源微型車使“最后一公里”配送更安全高效

2019-06-28 22:41:02 來源:中國交通新聞網 作者:陳暢

如今,人們只要動動手指,就有快遞員把來自全球各地的物品送到家門口。然而,在實際配送過程中,快遞員可以說是“吃盡苦頭”,在某種程度上“最后一公里”配送也受到了制約。

據了解,為改善快遞員的工作條件、保障配送安全,6月27日,以“讓快遞告別三輪時代”為主題的新能源微型車——“遞哥”上市活動在廣東省深圳舉行。作為福田汽車全新打造的新能源微型車,“遞哥”的上市將有效提升末端物流配送效率,助力快遞末端運輸長遠發展。同時,更規范、標準的快遞配送裝備將有效提升城市交通安全。

小巧安全舒適  提升快遞小哥幸福指數  

當前,針對快遞三輪車逆行、闖紅綠燈、在機動車與非機動車道隨意切換等問題,全國各地都展開了嚴格治理行動,故在部分城市部分路段被禁行。“遞哥”作為新能源微型車,可上綠牌(汽車牌照),具有購買不限號、道路不限行等優勢。尤其在北京、上海、杭州、鄭州等城市沒有單雙號、路段、時間的限制,可自由出入城區。據悉,該車提速快,符合城市快遞物流輕便小巧、機動靈活、專業化程度高等特性,將成為快遞三輪車的有力替代者。

據了解,我國快遞業發展迅速,承擔末端配送重任的快遞三輪長期存在質量參差不齊、安全系數低等問題,這都是快遞員人身安全的潛在威脅。據介紹,為保障快遞員安全,“遞哥”按汽車安全標準制造,在被動安全上完全滿足碰撞法規,有效提升了快遞員送貨的安全性。同時,車輛采用磷酸鐵鋰電池,安全又環保;擁有ABS防抱死制動系統,有效保障快遞員以及社會公共出行安全。此外,該車輛采用轎車級配置,降噪內飾設計,通過空調使快遞員冬暖夏涼,提升駕駛體驗,提高幸福指數。

北汽集團總經理、北汽福田董事長張夕勇在上市活動上說:“發展新能源汽車,是促進汽車產業轉型升級、推動綠色物流行業發展、培育發展新動能的重要舉措。此次‘遞哥’產品的發布,將使福田汽車成為城市‘最后一公里’快遞物流車的先行者。”此外,“遞哥”的上市不僅助力規范城市末端物流快遞配送裝備的使用和管理,而且可減少道路交通事故的發生,有效提升城市管理水平,更促進汽車制造業和快遞物流業進入規范、有序、健康的發展軌道。

多拉快跑效率高  降低快遞企業運營成本

無論是對快遞企業還是快遞員來說,“最后一公里”配送裝備高效實用、多拉快跑才是硬道理。為增加運輸效率,“遞哥”容積比三輪車大27%,2.3立方米的貨廂一次可多拉40件貨 ;最高時速可達70公里,加速性能較三輪車提升2—5倍,在同等時間內,可完成三輪車2倍的配送量;最快1.5小時充滿電,可使用一天。如果按一天8小時配送時間計算,一天配送4次,每次360件,“遞哥”每天可多賺144元,每月可多賺3600元,每年可多賺40000多元。

除了能多賺,“遞哥”年均全生命周期用車成本比三輪車更省。以“遞哥”8年、三輪車2.5年的使用周期計算,在用電成本上,“遞哥”每年僅需3360元,遠低于三輪車4032元。北汽福田副總經理吳越俊介紹,從購車成本、用電成本、人工成本、維修成本、車輛殘值等費用綜合測算,遞哥年均TCO(全生命周期成本)較三輪車低18000元,兩年就可省出一輛新車。

同時,為解決用戶購車的負擔,“遞哥”購車首付低至2980元,并且可享受12個月分期盡享金融優惠活動,最低月供僅2470元。按照上述每月多賺3600元計算,減去月供,每月還能多賺1130元。與購買及使用快遞三輪車相比,僅每月多賺的錢即可購買一輛“遞哥”,不僅購車無壓力而且幫助快遞員輕松成為有車一族。


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