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江西鄱陽湖二橋建成通車

2019-06-28 10:43:56 來源:中國交通新聞網 作者:

本網訊 6月28日,中交路橋華南工程有限公司承建的江西鄱陽湖二橋建成通車,從南昌至都昌的行程將從3小時縮短至2小時。

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鄱陽湖二橋作為江西都(昌)九(江)高速公路的控制性工程,是目前國內高速公路跨內陸湖泊最長的斜拉橋,全橋總長5589米,主跨為420米的雙塔五跨雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋,塔高138米。施工過程中,項目團隊通過嚴格環保、創新工藝、精細管控等手段,顯著提高了建設質量,打造出一項精品工程。

綠色施工不擾“水中大熊貓”

鄱陽湖二橋橋址施工的水域,是鱖魚翹嘴鲌國家級水產種質資源保護區和有‘水中大熊貓’之稱的江豚國家級自然保護區以及多種候鳥的棲息繁殖地,施工環保標準非常高。

項目部超前策劃,細化施工措施,嚴禁將任何一點基樁鉆渣、施工廢水、含油污水排入地表水體,嚴格控制生活污水、垃圾排放。例如,利用泥漿船將樁基施工的泥漿和鉆渣運到地方環保監督部門指定地點,施工中將垃圾廢料集中回收,拌和用水和生活污水均通過三級處理,拌和站布設爆霧機控制揚塵……每一個管理細節,都凸顯環保意識。

創新驅動“內實外美”

鄱陽湖二橋位于鄱陽湖老爺廟水域,該區域高低水位落差極大。項目團隊開展了一系列技術攻關活動,成功攻克了“深水基礎鎖口鋼管樁圍堰施工技術”,解決了大橋主塔基礎的施工難題。

鄱陽湖二橋引橋上部結構為先張法預制的35米T梁,這在國內大規模應用尚屬首次。該工藝解決了傳統后張法預應力預制梁壓漿不飽滿的技術問題,且同比后張法施工工期加快近10%。在主塔塔柱施工中,項目采用“大塊鋼模板+專業液壓爬模”系統,并通過優化改進預應力深埋錨施工工藝,極大地提升了整個塔柱的“顏值”,使得塔柱的線條更順直,棱角更分明,色澤更均勻。

科學管控步步為營

老爺廟水域全年8級大風天數超過100天,惡劣的大風天氣對施工現場影響極大。項目部密切加強與地方氣象與海事部門的溝通,建立了“惡劣天氣預警信息報警”機制,有效地規避了惡劣天氣作業時間。在主梁施工中選用覆蓋范圍大、靈活度高的360度旋轉吊機,減少轉運時間,有效提升了安裝進度。在防撞護欄底座施工中,發明和應用了“預埋件定位安裝架”,保證了鋼護欄底座預埋件的定位精度和線形,提高了安裝速度。

項目部在各項工序施工中嚴格執行首件制,讓“規范化、標準化”貫穿于項目施工全過程,真正做到了“讓標準成為習慣,讓習慣符合標準”。出色的表現,贏得各方好評,項目部多次在業主組織的階段評比、月度評比中獲得第一名。

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